Федеральная таможенная служба (ФТС) России 12 мая опубликовала данные о состоянии внешней торговли за первый квартал 2026 года. Статистика зафиксировала продолжение фундаментального тренда последних лет: экспорт перестал быть основным источником роста положительного сальдо, в то время как импорт уверенно восстанавливается на фоне переориентации торговых потоков и адаптации экономики.
Ключевые макропоказатели: сжатие профицита при росте оборота
В январе–марте 2026 года профицит внешней торговли (положительное сальдо) сократился на 11,62% в годовом выражении (по некоторым данным — на 11,9%), составив $30,3 млрд против $34,4 млрд за аналогичный период 2025 года. Это продолжает тенденцию 2025 года, по итогам которого сальдо снизилось на 8,2% до $139,3 млрд.
Внешнеторговый оборот при этом продемонстрировал рост, достигнув $164,1 млрд (+2,5% к первому кварталу 2025 года, или +2,4% — по уточнённым данным). Разнонаправленная динамика компонентов оборота определила и изменение сальдо: экспорт остался практически на уровне прошлого года — $97,2 млрд (снижение символическое, на $0,1 млрд), а импорт вырос на 6,3% — до $66,9 млрд (с $62,9 млрд в I квартале 2025 года).
Обращает на себя внимание, что это данные именно таможенной статистики (ФТС). Оценка ЦБ РФ по методологии платёжного баланса за I квартал 2025 года давала несколько меньшую цифру сальдо — $30,1 млрд, что следует учитывать при сопоставлении с будущими публикациями регулятора.
Географическая структура: безоговорочное доминирование Азии
Региональная разбивка подтверждает завершение «разворота на Восток» как доминирующей парадигмы российской внешней торговли:
- Азия — 74,3% всего товарооборота, с ростом на 4,6% в годовом выражении. Экспорт в азиатские страны достиг $76,9 млрд (+3,64%), импорт — $45,1 млрд (+6,37%). На Китай, Индию и страны АСЕАН приходится основная часть поставок энергоносителей, металлов и сельхозпродукции, а также встречных потоков машин и оборудования.
- Европа — 18,6% товарооборота, при этом объём торговли сократился на 0,8%. Российский экспорт в европейском направлении упал на 9,33% (до $13,6 млрд), тогда как импорт из Европы вырос на 6,92% (до $17 млрд). Таким образом, в торговле с Европой Россия остаётся нетто-импортёром.
- Америка — 3,6% оборота, падение на 9,4%. Экспорт сократился сразу на 26,67% (до $2,2 млрд), импорт увеличился на 5,71% (до $3,7 млрд).
- Африка — 3,4% оборота, падение на 10,2%. Экспорт снизился на 11,76% (до $4,5 млрд), импорт остался без изменений ($1,1 млрд).
Товарная структура экспорта и импорта
Экспорт. Традиционно доминируют минеральные ресурсы — 52,1% поставок, или $50,6 млрд. Однако этот показатель снизился на 12,46% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, что объясняется как снижением мировых цен на энергоносители в начале 2026 года, так и сохраняющимися дисконтами на российскую нефть. По данным экспертов, в 2025 году дисконт на Urals к Brent достигал $27 за баррель, и ценовая конъюнктура I квартала 2026 года оставалась неблагоприятной.
Второй по значимости статьёй стали металлы и изделия из них — $19,2 млрд, с впечатляющим ростом на 35,21%. Экономисты связывают это с повышением мировых цен на промышленные металлы и перераспределением поставок на азиатские рынки.
Третье место заняла сельскохозяйственная продукция — $10,7 млрд (+18,89%), что подтверждает устойчивость аграрного сектора как ненефтегазового драйвера экспорта. Далее следуют: продукция химпрома ($8,0 млрд, +6,2%), машины и оборудование ($4,8 млрд, –11,1%), древесина и целлюлозно-бумажные изделия ($2,3 млрд, –10,1%).
Импорт. Крупнейшей статьёй являются машины, оборудование и транспортные средства — 45,9%, или $30,7 млрд (+6,8%). Рост обеспечивается как инвестиционным спросом, так и масштабным ввозом потребительской техники из Китая и других стран Юго-Восточной Азии. Примечательно, что параллельный импорт автомобилей (прежде всего японских и немецких марок) в марте 2026 года оставался значимым каналом поставок.
Второе место — продукция химической промышленности ($13,5 млрд, +5,0%), третье — продовольствие и сельхозсырьё ($10,3 млрд, +7,0%). Далее идут металлы и изделия из них ($8,9 млрд, –0,1%), текстиль и обувь ($4,9 млрд, +12,4%).
Драйверы и ограничения: санкции, цены и платёжная динамика
На динамику показателей продолжают влиять несколько ключевых факторов.
- Санкционное давление. ЕС в апреле 2026 года принял 20-й пакет санкций, который предусматривает полный запрет на услуги, связанные с морским экспортом российской нефти и нефтепродуктов (вступление в силу — после согласования со странами G7). Также вводятся ограничения для российских СПГ-танкеров и ледоколов. Кроме того, с 21 января 2026 года действует запрет ЕС на ввоз нефтепродуктов, произведённых в третьих странах из российского сырья, что сужает возможности обхода санкций. Вместе с тем, Россия ответно продлила до 30 июня 2026 года запрет на поставки нефти и нефтепродуктов по потолку цен, введённому западными странами.
- Ценовая конъюнктура. Конфликт на Ближнем Востоке (февраль 2026 года) привёл к всплеску мировых цен на энергоносители, однако, по оценке Банка России, этот эффект начнёт отражаться на динамике экспортных платежей лишь ближе к середине II квартала 2026 года. В I квартале поступления от экспортно-ориентированных отраслей сократились на 5,0% к среднему уровню IV квартала 2025 года, а объём входящих платежей снизился на 8,1% в марте.
- Импортозамещение и инвестиционный импорт. Несмотря на рост ввоза готовой продукции, по отдельным позициям наблюдается укрепление позиций отечественных производителей. Так, в январе–феврале 2026 года доля российских грузовиков на рынке новой техники выросла до 51,9% (+12,5 процентных пункта), тогда как доля китайских брендов сократилась до 37,1%. Вместе с тем, перед ожидаемым повышением утилизационного сбора дилеры осуществляют массированный ввоз китайской спецтехники, что создаёт риски затоваривания складов.
