Сан-Диего, Калифорния — Розничная цена дизельного топлива на одной из автозаправочных станций Shell в районе Серра-Меса города Сан-Диего достигла отметки $9,99 за галлон, что стало ярким символом глубокого топливного кризиса, охватившего Западное побережье США. По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), средняя цена дизельного топлива в Калифорнии в пятницу превысила $8 за галлон, установив исторический рекорд. В масштабах всей страны средняя цена на дизель на этой неделе впервые в истории преодолела порог в $6 за галлон, достигнув отметки $6,0556.
Геополитический шторм на топливном рынке
Столь резкий рост цен обусловлен совокупностью геополитических и логистических факторов. Эскалация военного конфликта США и Ирана в районе стратегически важного Ормузского пролива — через который до конфликта проходило около одной пятой мировых поставок нефти — привела к ограничению движения танкерного флота и сокращению объёмов нефтепереработки в регионе. Параллельно с этим точечные удары украинских беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам вынудили Москву полностью запретить экспорт дизельного топлива, лишив мировой рынок одного из крупнейших источников поставок.
На этом фоне фьючерсы на дизельное топливо в Нью-Йорке торговались на уровне около $5,03 за галлон — впервые с апреля 2022 года, что эквивалентно примерно $210 за баррель. Крекинг-спред — ключевой индикатор маржи нефтепереработки — подскочил до рекордных $112,17 за баррель, отражая острейший дефицит предложения на рынке средних дистиллятов.
Структурные проблемы Калифорнии
Калифорния традиционно демонстрирует самые высокие цены на топливо в США, и текущий кризис лишь обнажил структурные уязвимости рынка штата. Среди ключевых факторов:
- Отсутствие трубопроводной инфраструктуры: штат изолирован от межштатных трубопроводных систем, что ограничивает возможности быстрого пополнения запасов и усиливает ценовые всплески при перебоях с поставками.
- Сокращение нефтеперерабатывающих мощностей: закрытие ряда НПЗ в штате привело к снижению объёмов локальной переработки нефти.
- Самые высокие налоги на топливо: совокупная фискальная нагрузка на уровне штата существенно превышает показатели других регионов страны.
- Специфика рынка возобновляемого дизеля: Калифорния потребляет больше возобновляемого дизельного топлива (получаемого из нефти и жиров), чем любой другой штат, что делает рынок менее предсказуемым и повышает затраты на переработку.
Запасы дизельного топлива на Западном побережье (PADD 5) находятся на самом низком сезонном уровне с 1998 года, что создаёт дополнительное давление на цены.
Волновой эффект для реального сектора
Высокие цены на дизель оказывают мультипликативный эффект на экономику, поскольку это топливо является основным энергоносителем для грузового транспорта, железных дорог, сельскохозяйственной техники и генерации. По оценкам отраслевых аналитиков, топливные издержки составляют от 15% до 30% совокупной стоимости продовольствия, что неизбежно транслируется в рост цен на полках супермаркетов.
Крупнейшие логистические операторы уже отреагировали на ситуацию: Amazon ввёл временную 3,5%-ную надбавку за топливо и логистику для части сторонних продавцов, а UPS, FedEx и Почтовaя служба США увеличили топливные сборы. Малые предприятия, особенно в сфере грузоперевозок и строительства, вынуждены либо повышать цены, либо сокращать маржинальность.
«Каждая поездка, каждая поставка, каждая покупка становятся дороже», — констатировал аналитик GasBuddy Патрик Де Хаан, предупредив о риске повторного разгона инфляции по всей цепочке поставок.
Политический контекст
Рекордный рост топливных цен создаёт серьёзные политические риски для администрации президента Трампа в преддверии промежуточных выборов в Конгресс, до которых остаётся менее двух месяцев. Особую уязвимость демонстрируют штаты с высокой долей домохозяйств, использующих мазут для отопления (например, Мэн), а также аграрные регионы Среднего Запада — Огайо, Канзас и Айова. Белый дом настаивает на том, что удержание контроля над Ормузским проливом и расширение внутренних нефтеперерабатывающих мощностей в перспективе стабилизируют рынок, однако эксперты предупреждают: без структурных решений по диверсификации поставок и наращиванию запасов дизельного топлива волатильность на топливном рынке сохранится.
Прогноз
Аналитики ожидают, что средняя розничная цена дизельного топлива в США в четвёртом квартале 2026 года составит около $5,55 за галлон, прежде чем начнётся постепенная коррекция в 2027 году. Однако в Калифорнии, с учётом структурных ограничений рынка, цены, вероятно, останутся существенно выше средненационального уровня, продолжая оказывать давление на домохозяйства и предприятия штата.