В третьем квартале 2025 года компания зафиксировала значительный операционный убыток в размере 966 миллионов евро ($1.1 млрд), что резко контрастирует с прибылью в 974 миллиона евро за аналогичный период прошлого года. Этот спад подчеркивает глубину кризиса, вызванного замедлением перехода на электромобили и резким падением продаж на ключевом китайском рынке, где ранее Porsche генерировала солидную долю доходов сообщает Reuters.
Основные проблемы у Porsche появились из-за внешних факторов: жесткие импортные пошлины США усложнили экспорт, а в Китае разгорелась беспощадная ценовая война среди автопроизводителей, подорвавшая спрос на премиум-модели. Кроме того, компания понесла существенные расходы на сворачивание амбициозного расширения производства электромобилей, объявленного месяц назад. Это решение отражает корректировку стратегии в ответ на замедление глобального перехода к электрическим транспортным средствам, компании также пришлось отказаться от собственного производства аккумуляторов, чтобы оптимизировать затраты.
Финансовый директор Йохен Брекнер в своем заявлении отметил, что холдинг ожидает восстановления нормы прибыли к 2026 году до высокого однозначного процента, в то время как для 2025 года оптимистичный сценарий предполагает всего 2%. «Мы ожидаем, что 2025 год станет спадом, который предшествует заметному улучшению ситуации в Porsche с 2026 года», — подчеркнул он, добавив, что текущие переговоры с профсоюзами о реструктуризации потребуют масштабных решений. В Китае, который остается важным, но проблемным рынком для Porsche и ее материнской компании Volkswagen, спад продаж, наблюдавшийся в этом году, вероятно, продлится и в 2026-м, усугубляя давление на общую выручку.
В рамках реструктуризации Porsche уже планирует сократить 1900 постоянных рабочих мест в ближайшие годы, в дополнение к 2000 увольнениям временных сотрудников в текущем году. По итогам года компания прогнозирует снижение прибыли на 3,1 миллиарда евро, в основном из-за пересмотра EV-стратегии и связанных расходов. Эти шаги направлены на повышение устойчивости бренда в долгосрочной перспективе, включая фокус на инновационных моделях и диверсификацию рынков.
Генеральный директор Porsche и VW Оливер Блюм покинет пост генерального директора Porsche, а его место с 1 января 2026 года займет бывший генеральный директор McLaren Майкл Лейтерс.
Акции Porsche в этом году упали почти на 20%.
