Немецкий автомобильный концерн Volkswagen Group объявил о превентивном отзыве около 2,86 миллиона автомобилей марок Volkswagen и Audi по всему миру. Причиной стала потенциально неисправная болтовая связь в рулевом механизме: коррозия может привести к поломке болта, крепящего рулевую рейку, что в худшем случае чревато полной потерей управления. Отзыв стал одним из крупнейших для концерна за последние годы и совпал с периодом серьёзного давления на финансовые показатели Volkswagen.
Суть дефекта и хронология отзыва
Федеральное управление автомобильного транспорта Германии (KBA) подтвердило, что дефект затрагивает болт, соединяющий рулевой механизм с подрамником передней оси. При определённых условиях — в частности, под воздействием дорожной соли и других факторов окружающей среды на протяжении нескольких лет эксплуатации — металл подвергается коррозии, что может привести к разрушению головки болта.
По данным Euronews, если коррозия прогрессирует, рулевая рейка может остаться закреплённой лишь на одном анкерном соединении, что со временем приводит к растрескиванию её корпуса и, в наиболее тяжёлом сценарии, к отказу рулевого управления. В настоящее время дело на сайте KBA помечено статусом «на стадии расследования», что означает, что окончательная юридическая оценка инцидента ещё не завершена.
Volkswagen Group охарактеризовал меры как «превентивный отзыв». По данным агентства Associated Press, на момент объявления не было зафиксировано ни одного случая причинения вреда людям или имуществу, связанного с данным дефектом. Неисправный болт подлежит замене на более коррозионностойкий аналог, а сама процедура, по оценкам Audi, занимает до одного часа и выполняется бесплатно для клиентов.
Затронутые модели и география отзыва
Отзыв охватывает широкий модельный ряд концерна. Со стороны Volkswagen под кампанию подпадают модели Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran и Caddy, произведённые в период с 24 сентября 2013 года по 1 июля 2024 года. Со стороны Audi — кроссоверы Q3, выпущенные с 31 октября 2017 года по 23 мая 2024 года с определённой комбинацией рулевой системы и подрамника передней оси.
Географическое распределение отзыва выглядит следующим образом: около 2,16 миллиона автомобилей Volkswagen потенциально затронуты по всему миру, включая почти 900 000 в Германии. Со стороны Audi речь идёт о более чем 696 000 автомобилей в глобальном масштабе, из которых 58 555 находятся в Германии. Совокупная цифра в 2,86 миллиона автомобилей делает этот отзыв одним из крупнейших для Volkswagen Group за последние годы, хотя и уступающим по масштабу кампании, связанной с «дизельгейтом».
Согласно публикации немецкого издания Auto Motor und Sport, Volkswagen ожидает, что фактическое повреждение болта будет обнаружено не более чем в 1% отозванных автомобилей — то есть примерно в 28 600 случаях.
Финансовые последствия и давление на акции
Хотя прямые затраты на замену болта выглядят умеренными, совокупная финансовая нагрузка на концерн оценивается аналитиками как существенная. По расчётам экспертов, стоимость устранения дефекта на одном автомобиле составляет от 300 до 500 евро, что в масштабе всего отзыва даёт потенциальный счёт в диапазоне от 858 миллионов до 1,43 миллиарда евро.
Отзыв совпал с крайне сложным периодом для Volkswagen Group. По данным Boerse-Online, концерн прогнозирует операционную рентабельность продаж в 2026 году на уровне не более 1% — против ранее ожидавшихся 4,0–5,5%. Дополнительное давление оказывают специальные расходы в размере около 10 миллиардов евро, включая списание активов Porsche. Акции Volkswagen находятся под давлением на фоне совокупности факторов: отзывной кампании, слабых финансовых прогнозов и общего замедления рынка.
Как отмечает аналитический портал Ariva, хотя непосредственный финансовый ущерб от отзыва оценивается как умеренный, репутационные последствия для концерна могут оказаться более значительными, особенно с учётом недавней истории Volkswagen с кризисами качества.
Серия отзывов Volkswagen Group
Текущий отзыв — не первый для концерна в 2026 году. В марте Volkswagen Group объявил об отзыве почти 100 000 электромобилей из-за потенциально неисправных модулей высоковольтных батарей, которые могли перегреваться и создавать риск возгорания. Кампания затронула модели ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz и Cupra Born, произведённые в период с февраля 2022 по август 2024 года. Тогда KBA присвоило отзыву номер 16271R.
Ранее, в январе 2026 года, Volkswagen отозвал 43 881 электромобиль ID.4 в США из-за аналогичной проблемы с перегревом батарей, что потребовало взаимодействия с Национальной администрацией безопасности дорожного движения США (NHTSA).
Однако все эти кампании меркнут по сравнению с отзывом дизельных автомобилей, связанным с «дизельгейтом» 2015 года. В рамках урегулирования скандала Volkswagen Group отозвал 8,5 миллиона дизельных автомобилей по всей Европе для переоборудования или корректировки программного обеспечения. Европейская комиссия и национальные органы по защите прав потребителей опубликовали окончательную оценку этой кампании в 2018 году, отметив, что уровень выполнения ремонтных работ достиг 80%.
Рекомендации для владельцев
Владельцам, которые подозревают, что их автомобиль может быть затронут данным дефектом, рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр, указав идентификационный номер транспортного средства (VIN). Автопроизводитель обязан предоставить информацию о том, подпадает ли конкретный автомобиль под отзывную кампанию, а также организовать бесплатный ремонт в кратчайшие сроки.
Учитывая, что дефект связан с элементом рулевого управления — критически важным для безопасности компонентом, — владельцам потенциально затронутых моделей не следует откладывать визит в сервисный центр. Хотя Volkswagen Group заявляет об отсутствии зафиксированных инцидентов, превентивный характер кампании не отменяет серьёзности потенциального риска.
Для Volkswagen Group текущий отзыв — это не только вопрос технического устранения дефекта, но и очередной удар по репутации на фоне сложной трансформации бизнеса. Концерн, являющийся крупнейшим автопроизводителем Европы, выпустил в 2025 году 6,2 миллиона автомобилей, но сталкивается с высокими издержками, избыточными мощностями и усиливающейся конкуренцией со стороны китайских производителей. В сентябре 2026 года наблюдательный совет Volkswagen Group единогласно одобрил сокращение 50 000 рабочих мест в рамках реструктуризации, в дополнение к ранее объявленному сокращению такого же числа сотрудников.