Дунбег, Ирландия — Президент США Дональд Трамп в воскресенье публично потребовал от президента Украины Владимира Зеленского прекратить удары по российским нефтеперерабатывающим заводам, заявив, что именно эти атаки, а не ближневосточный конфликт, стали причиной рекордного роста цен на дизельное топливо. «Зеленский должен сделать одну вещь — он должен прекратить уничтожать дизельное топливо в России», — заявил Трамп журналистам на своём гольф-курсе в Дунбеге, графство Клэр, где он находился в рамках официального визита в Ирландию. «Пусть он атакует другие цели, но не дизельное топливо, потому что он вызывает дефицит дизельного топлива. Это сделано не Ближним Востоком, это сделано тем, что происходит между Россией и Украиной». По словам Трампа, он уже обсуждал этот вопрос с Зеленским в ходе телефонного разговора.
Рекордные цены и глобальный дефицит
Заявление Трампа прозвучало на фоне исторического скачка цен на дизельное топливо в США. По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), в пятницу средняя национальная цена дизеля достигла $6,0556 за галлон, впервые в истории преодолев отметку в $6. Предыдущий рекорд — $5,82 за галлон — был установлен в июне 2022 года после начала полномасштабного вторжения России в Украину. Год назад средняя цена дизеля составляла $3,70 за галлон, что означает рост более чем на 60% за год. По состоянию на субботу, 13 сентября, средняя цена поднялась до $6,16 за галлон.
Глобальный дефицит дизельного топлива оценивается в 8% мирового предложения, что стало результатом совокупного воздействия двух факторов: украинских ударов по российским НПЗ и атак на нефтеперерабатывающие мощности в Персидском заливе, связанных с американо-иранским конфликтом. Американские НПЗ в настоящее время работают на 98% мощности, что не позволяет быстро нарастить производство.
Хроника украинских ударов
В ночь на 13 сентября 2026 года украинские силы нанесли удары по двум крупным нефтеперерабатывающим заводам на территории России. Целями стали Славянский НПЗ в Славянске-на-Кубани (Краснодарский край) и ТАНЕКО в Нижнекамске (Республика Татарстан). Славянский НПЗ является одним из крупнейших независимых нефтеперерабатывающих заводов на юге России с мощностью переработки около 5,2 млн тонн нефти в год и производит автомобильный бензин, мазут, вакуумный газойль и реактивное топливо. На обоих объектах после ударов вспыхнули пожары.
Кроме того, украинский Генеральный штаб подтвердил результаты анализа данных о предыдущей атаке: 11 сентября на Саратовском НПЗ были повреждены установка первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ-6 и участок магистрального нефтепровода. В ночь на 12 сентября украинские дроны атаковали завод Тольяттикаучук в Самарской области, расположенный примерно в 880 км от украинской границы.
За первое полугодие 2026 года украинские силы, по данным Генерального штаба, вывели из строя более 30% нефтеперерабатывающих мощностей России, нанеся удары по 16 крупным НПЗ и топливным терминалам. Как минимум 12 заводов подвергались атакам более двух раз, а Ярославский НПЗ мощностью 300 тыс. баррелей в сутки был атакован не менее семи раз.
Российский экспортный запрет и глобальные последствия
Повреждение НПЗ вынудило Москву ввести полный запрет на экспорт дизельного топлива, первоначально введённый 8 июля и впоследствии продлённый до 30 сентября 2026 года. Ограничения также распространяются на морское топливо и газойли. Россия является вторым по величине экспортёром дизельного топлива в мире после США, и изъятие российских баррелей с международных рынков вынуждает крупных покупателей искать альтернативные источники поставок. Турция уже увеличила импорт дизеля из США и Индии, снижая зависимость от российского топлива.
По данным Reuters, Россия снизила прогноз добычи нефти на текущий год до минимума за 17 лет и пересмотрела прогноз экспорта топлива на 2026–2027 годы. Производство бензина в России в отдельные периоды падало до 70% от внутреннего спроса, что вынудило Москву наращивать импорт топлива, в том числе из Беларуси.
Экономические последствия для США
Дизельное топливо является критическим энергоносителем для грузового транспорта, железных дорог, сельскохозяйственной техники и морских судов. По оценке Bank of America, дизель — это «ключевая точка давления на реальную экономику»: грузоперевозки, сельское хозяйство, строительство и горнодобыча. Патрик Де Хаан, руководитель нефтяного анализа GasBuddy, предупредил: «Рекордные цены на дизель затронут каждый груз, каждую поставку, каждую доставку, которую совершают американцы, и, вероятно, вновь разожгут инфляцию по всей цепочке поставок».
Особую остроту ситуация приобретает в преддверии сезона сбора урожая, пик которого приходится на октябрь–ноябрь. Фермеры Среднего Запада несут дополнительные издержки на фоне уже высоких цен на удобрения, что создаёт угрозу рентабельности сельскохозяйственного производства. Одновременно с этим приближение отопительного сезона увеличивает спрос на нефтепродукты, что может поддержать давление на рынок дизеля даже при ослаблении спроса в других секторах.
Рост потребительских цен в июле составил 3,4%, при этом цены остаются на 28% выше допандемического уровня, что делает дизельный шок особенно чувствительным для американских домохозяйств. Топливные издержки составляют от 15% до 30% стоимости продовольствия, что неизбежно транслируется в рост цен на полках супермаркетов.
Политический фон и реакция Киева
Заявление Трампа прозвучало менее чем за два месяца до промежуточных выборов в Конгресс, на которых республиканцы рискуют потерять контроль над обеими палатами. Рост топливных цен создаёт серьёзные политические риски для администрации, особенно в аграрных штатах Среднего Запада и регионах с высокой долей домохозяйств, использующих мазут для отопления.
Украинская сторона настаивает на легитимности ударов по российским НПЗ, утверждая, что они являются законными военными целями, поскольку топливная инфраструктура напрямую обеспечивает потребности российских вооружённых сил. Как отмечают аналитики, удары по НПЗ стали первым значимым успехом украинской дальнобойной кампании после неудачного вторжения в Курскую область в 2024 году: только атаки на нефтеперерабатывающие заводы вызвали ощутимое экономическое давление на Россию и вынудили Москву пойти на политически затратные меры, включая запрет экспорта бензина и дизеля.
Если Украина будет вынуждена прекратить удары по НПЗ, это фактически обнулит единственный заметный результат её дорогостоящей и политически рискованной кампании с применением дронов и ракет.
Аналитики не ожидают быстрого разрешения ситуации. Пока сохраняется напряжённость вокруг Ормузского пролива — ключевого маршрута для энергоносителей из Персидского залива — и продолжается российско-украинский конфликт, давление на рынок дизельного топлива останется высоким. Американские НПЗ работают на пределе мощности, а запасы дизеля на Западном побережье находятся на самом низком сезонном уровне с 1998 года. Для предприятий и фермеров, вступающих в период, когда дизельное топливо становится незаменимым, рекордные цены на заправках могут в ближайшие недели превратиться в ещё более тяжёлое бремя для всей экономики.