Поддерживаемое Ираном йеменское движение «Ансар Аллах» (хуситы) в пятницу завершило установление контроля над Баб-эль-Мандебским проливом, захватив остров Майюн (Перим), расположенный в самом узком месте этой ключевой водной артерии. В результате 18-часовой операции под контролем группировки оказалось всё йеменское побережье Красного моря — от порта Моха на севере до города Дхубаб и прибрежной деревни Мурад на юге, непосредственно у входа в пролив.
«Лодки с вооружёнными бойцами-хуситами высадились на остров Майюн после того, как правительственные войска вчера оттуда вывели свои силы», — сообщил агентству AFP представитель местных властей на условиях анонимности. «Хуситы завершили установление контроля над районом Баб-эль-Мандеб и островом Майюн, расположенным в середине пролива». Очевидцы подтверждают, что боевики «разворачиваются вдоль берега Баб-эль-Мандеба и разъезжают на военной технике».
Хроника наступления: от Мохи до островов Ханиш
Стремительное наступление хуситов началось 3 сентября 2026 года с Хайсы — главного транспортного узла внутри страны — и прибрежного города Аль-Хауха, расположенного примерно в 50 км к северу от Мохи. В четверг, 10 сентября, формирования «Ансар Аллах» установили полный контроль над портовым городом Моха (Мокка) в провинции Таиз. Это стало крупнейшим территориальным приобретением хуситов с момента заключения перемирия в 2022 году. По словам очевидцев, вошедшие в город отряды скандировали: «Смерть Америке, смерть Израилю!».
Захват Мохи открыл хуситам путь к архипелагу Ханиш, расположенному непосредственно у Баб-эль-Мандебского пролива. Поступили сообщения об установлении контроля над островами Зукар, Большой и Малый Ханиш. Остров Зукар, крупнейший из трёх основных островов архипелага, был захвачен после ракетных обстрелов и наземного штурма с использованием катеров, перевозивших бойцов.
Правительственные военные источники сообщили, что хуситы осадили правительственные войска на островах Ханиш, численность которых превышает 2000 человек. Осаждённые обратились к властям с просьбой о «спасении, продовольствии и воде, а также о снятии осады, для чего потребуется поддержка с воздуха». Судьба этих солдат остаётся неизвестной.
Стратегическое значение острова Майюн
Остров Майюн, также известный как Перим, представляет собой скалистый вулканический остров, расположенный всего в 19 км от Африканского Рога. Его уникальное положение в самом узком месте пролива позволяет разделять его на два судоходных фарватера, что даёт контроль над обоими каналами. Исторически Британия использовала остров в качестве заправочной станции для кораблей, направлявшихся в Индию. Сегодня значение Перима резко возросло на фоне эскалации конфликта между США и Ираном и практически полной блокады Ормузского пролива, объявленной Тегераном 7 сентября 2026 года.
По данным аналитиков, в случае подтверждения информация о захвате острова предоставит хуситам передовую позицию для наблюдения за морской обстановкой, а также потенциального размещения беспилотников, радаров и противокорабельных систем вдоль судоходного коридора в южной части Красного моря. Это может усилить возможности группировки по созданию угроз для судоходства на подходах к Баб-эль-Мандебскому проливу.
Экономические последствия: под ударом треть контейнерного трафика
Через Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы проходит более четверти мировых морских поставок сырой нефти и нефтепродуктов. Только через Красное море проходит почти треть мировых контейнерных перевозок. По оценкам Associated Press, через Баб-эль-Мандебский пролив обычно проходит около 12% всей мировой торговли и до 7 млн баррелей нефти ежедневно.
Ситуация особенно обострилась из-за войны между США и Ираном. Традиционный маршрут доставки нефти через Ормузский пролив практически перекрыт. В этих условиях Баб-эль-Мандебский пролив стал главной альтернативой для экспорта саудовской нефти — крупнейший экспортёр нефти в мире перенаправил часть поставок через Красное море. Однако теперь хуситы, контролируя пролив, могут наносить удары по судам с большей точностью, что ставит под удар поставки нефти из монархий Персидского залива.
На фоне эскалации цена нефти марки Brent превысила **$100 за баррель** впервые с июля 2026 года, а к 10 сентября достигла **$105**. Средняя цена дизельного топлива в США впервые превысила $6 за галлон, что создаёт потенциальные политические риски для президента Дональда Трампа накануне промежуточных выборов. Судоходство через Баб-эль-Мандебский пролив сократилось: в четверг через него прошли всего 26 грузовых судов, тогда как за предыдущие 10 дней этот показатель составлял в среднем 27 судов в сутки. Танкеры, следующие через Красное море, вынуждены отключать системы автоматической идентификации (AIS) для снижения риска атак.
По данным OPEC, добыча нефти в Саудовской Аравии в августе упала до 6,24 млн баррелей в сутки — минимального уровня с 1990 года. Загрузка саудовской нефти из порта Янбу также упала до шестимесячного минимума.
Планы по введению платы за проход
Сообщается, что хуситы консультировались с Тегераном по вопросу введения платы за безопасный проход через пролив летом 2026 года. По данным Reuters, группировка изучает возможность взимания платы с большинства судов, проходящих через Баб-эль-Мандебский пролив. Иранские советники помогают хуситам создать орган, который может регулировать взимание сборов. По оценкам, плата может достигать сотен миллионов долларов. Китайские суда планируется освободить от уплаты таких сборов — Пекин уже провёл прямые переговоры с хуситами для обеспечения безопасного прохода своих танкеров.
Министр иностранных дел международно признанного правительства Йемена Афра аль-Зуба заявила: «Хуситы будут пытаться установить контроль над Красным морем и взимать плату с судов, если это удастся». По словам западных дипломатов, такой шаг вызовет жёсткое сопротивление со стороны стран Персидского залива и Европы, однако международные военно-морские силы сейчас перегружены и не способны обеспечить достаточную защиту торгового судоходства.
Международная реакция
Международно признанное правительство Йемена призвало Совет безопасности ООН предпринять действия в отношении хуситов. МИД Йемена направил послание председателю Совбеза ООН Жерому Боннафону и генеральному секретарю ООН Антониу Гутеррешу с целью обратить внимание на захват районов на западном побережье. Глава МИД Афра аз-Зуба указала, что действия хуситов в провинции Таиз и на юге провинции Ходейда «нельзя рассматривать как изолированные локальные военные операции, они представляют собой часть более масштабного стратегического замысла, направленного на установление новой реальности в Йемене и за его пределами».
Саудовская Аравия дважды просила президента США Дональда Трампа о помощи, призывая атаковать движение «Ансар Аллах». Однако, по данным СМИ, Трамп отказался наносить удары по хуситам. Советник верховного лидера Ирана Мохаммад Мохбер поздравил хуситов с «блестящей победой». Представитель политбюро хуситов Хазем аль-Асад, в свою очередь, попытался успокоить международное сообщество: «Свобода судоходства и международная торговля в Красном море и Баб-эль-Мандебе безопасны и осуществляются в нормальном порядке».
Гуманитарные последствия
Наступление хуситов уже привело к значительным потерям. По данным UN Migration Agency, число погибших превысило 500 человек, около 46 000 человек были вынуждены покинуть свои дома. Хуситы также нанесли самый тяжёлый за годы ракетный и беспилотный удар по Саудовской Аравии, подпалив нефтяные объекты и ранив 73 человека. Спутниковые снимки Copernicus Sentinel, сделанные в четверг, показали столбы чёрного дыма вблизи Медины вдоль маршрута нефтепровода «Восток — Запад», по которому саудовская нефть транспортируется к побережью Красного моря.
Что дальше: стратегические последствия для региона
Установление контроля над Баб-эль-Мандебским проливом радикально меняет расстановку сил на Ближнем Востоке. Как отметил научный сотрудник аналитического центра Chatham House Фареа Аль-Муслими, «теперь иранцы контролируют не только Ормузский пролив, но и другую самую стратегическую точку Ближнего Востока». Это даёт Тегерану беспрецедентное рычаги давления на глобальные энергетические потоки и морскую торговлю.
Для мировой экономики последствия могут быть катастрофическими: если контроль над проливом будет закреплён и хуситы начнут взимать плату за проход или препятствовать судоходству, глобальные цепочки поставок столкнутся с новым шоком после блокады Ормузского пролива. Для Саудовской Аравии, которая уже перенаправила значительную часть нефтяного экспорта через Красное море, возникнет прямая угроза основному альтернативному маршруту. Для международного сообщества ключевым вопросом остаётся способность обеспечить свободу судоходства в одном из самых опасных и стратегически важных морских узлов мира — проливе, название которого на арабском языке означает «Врата слёз».