Прокуратура Рима совместно с Военной прокуратурой Италии проводит беспрецедентное расследование исчезновения почти 2 500 критически важных компонентов военной авиации со складов ВВС в Бриндизи (Италия). Общая стоимость пропавшего имущества оценивается в 17 миллионов евро, однако потенциальный ущерб национальной безопасности и боеготовности авиапарка может быть на порядки выше.
Согласно данным итальянских СМИ, сведения о пропаже относятся к периоду 2021-2023 годов. Исчезнувшие компоненты не являются рядовыми расходными материалами, а представляют собой сложные электронные модули и системы, критически важные для безопасной эксплуатации боевых самолетов.
Номенклатура пропавших изделий включает компоненты для:
- Истребителей-бомбардировщиков Panavia Tornado — основного ударного самолета ВВС Италии, стоящего на вооружении также Великобритании, Германии и Саудовской Аравии.
- Штурмовиков AMX — легких тактических самолетов, разработанных совместно итальянским консорциумом Aeritalia (ныне Leonardo) и бразильской Embraer.
- Транспортных самолетов Lockheed C-130 Hercules — основных машин тактической военно-транспортной авиации, используемых ВВС многих стран НАТО.
Как отмечают следователи: все эти компоненты относятся к системам авионики (бортовое радиоэлектронное оборудование) и подлежат многоуровневому контролю. Каждая подобная деталь должна отслеживаться по военным реестрам, инвентарным кодам и протоколам НАТО (NATO Stock Numbers — NSN), что делает их физическое исчезновение без соответствующего документального оформления технически сложной, но, как выяснилось, реализуемой задачей.
Круг подозреваемых и предполагаемая схема
В реестр подозреваемых (регистр лиц, в отношении которых ведется следствие) внесено около десятка фигурантов. В их число входят высокопоставленные менеджеры логистической службы ВВС, генералы, а также руководители внешней компании, заключившей контракт на обслуживание материальной части склада в Бриндизи.
По данным следствия, ключевым звеном схемы могли стать фиктивные сертификаты о выходе из строя ("out-of-use" certification). Согласно материалам дела, ряд деталей получили статус подлежащих утилизации уже после того, как были физически вывезены со склада. Если экспертиза подтвердит, что компоненты оставались исправными, это будет квалифицировано как организованная попытка вывода имущества из официального оборота с целью сокрытия хищения.
Версия о реэкспорте: Бразильское направление и феномен "каннибализации"
Одной из основных версий, которую рассматривают следователи, является перенаправление похищенных комплектующих на вторичный рынок за пределами Европы. Наибольшее внимание уделяется Южной Америке, в частности Бразилии.
Данная версия имеет под собой логистическое обоснование:
- Совместимость парков: ВВС Бразилии эксплуатируют штурмовики AMX (бразильское обозначение A-1), разработанные в рамках итало-бразильской кооперации. Компоненты для этих самолетов являются взаимозаменяемыми, что делает бразильский рынок естественным потребителем запасных частей итальянского производства.
- Дефицит оригинальных запчастей: Производство многих комплектующих для самолетов, разработанных в 70-80-х годах (Tornado, AMX), давно свернуто. Поддержание летной годности таких машин осуществляется либо через "каннибализацию" (снятие деталей со списанных бортов), либо через приобретение излишков ("surplus") со складов стран-операторов. Легальный вторичный рынок существует, но он жестко регулируется. Хищение со складов позволяет вбросить на рынок нелегальные, но сертифицированные детали, что крайне привлекательно для операторов устаревающей техники.
Следователи проверяют, не были ли похищенные сертифицированные компоненты вновь введены в международные цепи поставок, где спрос на оригинальные детали для снятых с производства моделей особенно высок.
Инцидент в Бриндизи выявил критические уязвимости в системе управления цепочками поставок НАТО (supply chain management) в оборонном секторе. Особую озабоченность вызывает тот факт, что хищение затронуло не просто "железо", а компоненты, напрямую влияющие на безопасность полетов.
ВВС Италии официально заявили о создании внутренней технической следственной комиссии. В коммюнике, опубликованном 23 февраля 2026 года, Aeronautica Militare подчеркнула, что с самого начала расследования предоставляет судебным органам "полную и немедленную доступность", включая документальные материалы, и что любая халатность или проступок, если они будут установлены компетентными органами, повлекут привлечение виновных к строгой персональной ответственности.
Параллельно судебные власти назначили техническую экспертизу для определения реального состояния пропавших деталей. Экспертам предстоит установить, были ли компоненты действительно изношены и подлежали утилизации, или же они оставались полностью пригодными к эксплуатации на момент исчезновения.
Расследование в Бриндизи может иметь далеко идущие последствия для оборонной логистики не только Италии, но и других стран НАТО:
Во-первых, вскрывается проблема "человеческого фактора" и сговора на стыке государственных структур и частного подрядчика (GE Avio, упоминаемая в связи с обслуживанием). Если высшие чины логистических служб подозреваются в соучастии, это ставит вопрос о тотальном аудите всей системы учета.
Во-вторых, создается опасный прецедент для вторичного рынка вооружений. Попадание критически важных, но неучтенных компонентов на гражданский или "серый" рынок (особенно в страны с менее строгими режимами контроля) создает угрозу для безопасности полетов и может быть использовано для обхода санкционных режимов или эмбарго на поставки вооружений.
В-третьих, сам факт пропажи систем авионики для Tornado и C-130 Hercules требует переоценки рисков шпионажа и реверс-инжиниринга. Хотя версия о перепродаже в Южную Америку выглядит приоритетной, следователи не исключают, что часть компонентов могла быть изучена или скопирована структурами, заинтересованными в получении доступа к технологиям НАТО.
На данный момент имена фигурантов и точные детали схемы не разглашаются в интересах следствия. Однако очевидно, что дело получило высокий приоритет, что подтверждается совместной работой гражданской и военной прокуратур. Результаты технической экспертизы, ожидаемые в ближайшие недели, станут ключом к пониманию масштабов катастрофы — была ли это утилизация с нарушениями, или система военной логистики Италии столкнулась с хорошо организованной сетью хищений стратегических ресурсов.