Проект возобновления паромного сообщения между Сочи и турецким Трабзоном завершился громким скандалом. Паром «Seabridge», совершавший первый за 14 лет рейс с 20 пассажирами на борту, после 2,5 суток ожидания на рейде у российского порта, был вынужден вернуться в Турцию, так и не получив разрешения на заход в порт.
Этот инцидент высветил системные проблемы координации между бизнесом и властью в сфере международных перевозок. Судно, принадлежащее ООО «СВС Шиппинг», вышло из Трабзона при наличии, по утверждению перевозчика, разрешения на вход в территориальные воды России. Однако для швартовки в порту назначения требовалось отдельное разрешение, которого у «Seabridge» не оказалось.
Ситуацию усугубило проведение учений ВМФ России в акватории порта Сочи, которые официально закрывали его до 12:00 8 ноября. Но даже после завершения маневров судно так и не было допущено к причалу.
Власти Краснодарского края публично обозначили свою позицию, заявив, что считают запуск сообщения «преждевременным». Ключевой аргумент — нерешенные вопросы обеспечения безопасности. В текущей геополитической обстановке этот приоритет является абсолютным, однако его конкретные претензии к судну или процедуре пассажирского контроля остались нераскрытыми.
Для пассажиров, 18 из которых — россияне, купившие билеты в частном порядке, ситуация обернулась стрессом и финансовыми потерями. Они оказались заложниками административного конфликта, разворачивавшегося в прямом эфире.
Инцидент с «Seabridge» — это не просто отмена одного рейса. Это сигнал о том, что для успешной реализации подобных проектов необходима не только инициатива бизнеса, но и четкая, заблаговременная координация на всех уровнях власти, а также прозрачные правила игры, исключающие подобные кадровые и репутационные потери для всех участников.
