15 июня 2026 года стратегическая авиация России понесла небоевую потерю. Дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М3 (по классификации НАТО — Backfire-C) потерпел крушение в Иркутской области при выполнении планового учебно-тренировочного полёта. Согласно официальному заявлению Министерства обороны РФ, воздушное судно разрушилось на этапе захода на посадку. Благодаря слаженным действиям экипажа и надёжной работе катапультных кресел К-36ДМ, все пилоты успешно покинули падающую машину, их жизни ничего не угрожает.
Обстоятельства происшествия: посадка без боекомплекта
Инцидент произошёл в светлое время суток. Пресс-служба военного ведомства подчеркнула, что полёт выполнялся без боекомплекта — на борту отсутствовали авиационные средства поражения (АСП). Этот фактор стал решающим в минимизации последствий: падение многотонной машины с пустыми баками (остаток топлива при посадке минимален) не вызвало жертв и разрушений на земле. Самолёт упал в отдалении от жилых построек.
По предварительным данным, развитие аварийной ситуации произошло на предпосадочной прямой, когда Ту-22М3 выполнял заход по глиссаде. Столкновение с землёй случилось в границах аэродрома или в непосредственной близости от взлётно-посадочной полосы (ВПП) авиабазы Дальней авиации. Командир экипажа принял решение на катапультирование после потери управляемости или критического отказа систем, о чём свидетельствует отсутствие попытки жёсткой аварийной посадки.
Технический портрет ветерана: износ парка и модернизация
Ту-22М3 остаётся основным оперативно-тактическим ракетоносцем ВКС России, способным нести сверхзвуковые крылатые ракеты Х-22/32 и комплекс «Кинжал». Однако возраст машин вызывает всё большую озабоченность у экспертов по безопасности полётов. Серийный выпуск прекращён в 1993 году; средний налёт планеров превышает 40 лет.
Несмотря на программу глубокой модернизации до версии Ту-22М3М (замена бортового радиоэлектронного оборудования, интеграция новых РЛС и прицельно-навигационного комплекса СВП-24-22, унификация с цифровым контуром Ту-160М), общее количество прошедших апгрейд бортов невелико. Разбившийся самолёт, с высокой вероятностью, относился к немодернизированному парку, чьи ресурсные показатели по планеру и силовым установкам НК-25 находятся на пределе проектных лимитов.
На месте крушения уже развёрнут штаб комиссии по расследованию авиационных происшествий Главного командования ВКС с участием представителей разработчика (ПАО «Туполев») и 12-го Главного управления Минобороны. Изъяты средства объективного контроля — «чёрные ящики» (бортовые самописцы МСРП-64 и речевой магнитофон), состояние которых оценивается как удовлетворительное.