В ноябре 2024 года российский рынок легковых автомобилей показал рост продаж на 5%, достигнув 127 тыс. единиц. Однако за этими цифрами скрываются значительные структурные сдвиги. Отечественный лидер — Lada — сохраняет первое место с долей 21%, но его продажи за год сократились на 27,6% (до 27,4 тыс. в ноябре). Доля марки снизилась на 10 процентных пунктов по сравнению с прошлым годом, что свидетельствует об усилении конкуренции.
Наибольшее падение спроса затронуло ключевые модели Lada: «Гранту», «Весту» и Niva Legend (просадка до 24,4%). При этом объемы продаж китайских брендов растут: Haval (17,96 тыс.), Chery (9,9 тыс.), Geely (9,7 тыс.) и Belgee (8,3 тыс.) прочно закрепились в топ-5. Haval Jolion остается самой продаваемой иномаркой с приростом 11,7% в ноябре.
Важным фактором рынка стала доступность покупки. При среднем доходе в 82 тыс. рублей накопление на новую Lada Granta займет более 13 месяцев. Это объясняет, почему свыше 50% новых автомобилей с начала года приобретены в кредит, указывая на снижение платёжеспособности населения и рост долговой нагрузки.
Аналитики связывают динамику с несколькими тенденциями: уход западных брендов, насыщение рынка китайскими аналогами с конкурентным ценником и технологиями, а также исчерпание отложенного спроса после кризиса 2022 года. Перспективы рынка будут зависеть от ценовой политики, доступности кредитов и скорости локализации производства новых моделей.
При подготовке материала использованы данные «Автостат», Росстата и отраслевая аналитика.
