Российский рынок новых грузовиков полной массой свыше 14 тонн в 2025 году продемонстрировал резкое снижение. По данным маркетологов «КАМАЗа», основанным на статистике регистраций, продажи в этом сегменте рухнули на 54% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Однако, по мнению аналитиков компании, с третьего квартала наметился разворот тренда, и рынок начал движение к восстановлению.
Несмотря на общее снижение, «КАМАЗ» не только укрепил свои позиции, но и значительно нарастил долю рынка. Падение продаж автомобилей российского производителя составило лишь 15%, что является лучшим показателем в отрасли. В результате доля «КАМАЗа» на рынке грузовиков свыше 14 тонн достигла 32%, что почти вдвое превышает показатель прошлого года (17%).
Наиболее глубокий спад зафиксирован в критически важном для грузоперевозок сегменте магистральных тягачей, который сократился на 71%. Тем не менее, даже здесь «КАМАЗ» смог увеличить свое присутствие, удвоив долю до 18%. Это свидетельствует о том, что спрос на магистральники компании снижался менее интенсивно, чем у ключевых конкурентов.
Обвал рынка является следствием совокупности факторов: исчерпания отложенного спроса, сохраняющихся проблем с логистическими цепочками и высокой стоимостью кредитования. Однако «разворот к восстановлению», отмечаемый с III квартала 2025 года, может быть связан с адаптацией игроков к новым условиям, запуском государственных программ поддержки спроса и постепенной стабилизацией экономики.
Уверенные результаты «КАМАЗа» в период кризиса объясняются его ориентированностью на внутренний рынок, гибкой ценовой политикой и активной работой с корпоративными клиентами. Растущая доля компании указывает на перераспределение рынка в пользу отечественного производителя и его способность частично компенсировать уход иностранных брендов. Ожидается, что тренд на восстановление продолжится в 2026 году, хотя выйти на докризисные объемы в краткосрочной перспективе будет сложно.
