Согласно исследованию «Газпромбанк Автолизинга» и «Автобизнесревю», на конец I квартала 2026 года в России насчитывается 4,2 тыс. дилерских центров (легковые и LCV) - на 2,6% больше, чем в аналогичном периоде 2025 года, и на 2,8% выше с начала года. На первый взгляд, рынок демонстрирует восстановление после коррекции 2025 года, когда закрылись сотни убыточных автосалонов.
Однако профессиональное сообщество трактует эту динамику не как открытие новых физических точек, а как статистическую и юридическую трансформацию существующей инфраструктуры.
Драйверы роста: чьи шоурумы открывались активнее всего
Рост сети обеспечен не столько расширением флагманских брендов, сколько появлением суббрендов, локализованных аналогов и нишевых игроков. Рейтинг лидеров по числу новых открытий (контрактов) в I квартале 2026 года выглядит следующим образом:
| # | Марка | Новых точек | Причина роста / Комментарий |
|---|---|---|---|
| 1 | Deepal | 65 | Суббренд Changan. Агрессивный вывод новой линейки гибридов и электромобилей на подготовленную почву материнской сети. |
| 2 | Evolute сборка РФ | 17 | Российская марка (сборка на «Моторинвесте»). Рост обусловлен участием гибрида в госпрограмме льготного кредитования и снижением цен. |
| 3 | Avior локализация РБ | 14 | Белорусский бренд (локализация SAIC). Активное импортозамещение в нише доступных седанов и кроссоверов. |
| 4 | Foton | 10 | Китайский бренд коммерческой техники. Расширение в сегменте LCV. |
| 5 | Hongqi | 9 | Премиум-суббренд FAW. Развитие люксового сегмента в условиях ухода европейских марок. |
| 6 | KGM | 9 | Бывший SsangYong (Корея). Возвращение на рынок через новые каналы продаж с рамными внедорожниками. |
| 7 | Rox | 9 | Новый китайский премиум-бренд внедорожников. |
| 8–10 | Voyah, BAIC, Li Auto | 7–8 (каждая) | Электромобили и гибриды (Voyah, Li Auto), а также глубокая локализация BAIC на калининградском «Автоторе». |
| Аналитическое примечание: Почти все точки роста — суббренды крупных китайских холдингов либо марки с российской/белорусской пропиской. Физический прирост площадей минимален: в основном это переоформление существующих шоурумов под новые вывески (Changan → Deepal, Chery → Tenet/Jeland). | |||
Ключевой вывод: Почти все точки роста — это либо «дочки» китайских гигантов, либо псевдо-локальные бренды (Evolute, Avior), собираемые в РФ/РБ с использованием китайских комплектов.
Фундаментальные причины явления: почему растет число контрактов при стагнации рынка
Эксперты РОАД и «Рольф» сходятся во мнении: роста физических салонов почти нет. Процесс выглядит так: один и тот же дилерский холдинг, владеющий зданием (например, бывший салон Hyundai или Skoda), заключает дополнительные дилерские соглашения. В статистике это выглядит как «+1 шоурум» для Deepal и «+1 шоурум» для Changan, хотя фактически это одна и та же площадка с двумя стойками и разными уголками в шоуруме. Рынок переживает не рост, а пересборку портфелей брендов.
- Замещение выпадающих объемов
Доля прямых китайских марок в продажах за год упала с 51,7% до 40%. Это произошло не потому, что китайцы стали продавать меньше машин, а потому что те же Chery Tiggo теперь продаются как российский Tenet, а Jaecoo — как Jeland (сборка в Санкт-Петербурге). Каждый такой ребрендинг требует юридически нового дилерского договора, что искусственно раздувает показатель «количества дилерских центров» в отчетах аналитиков.
- Поиск рентабельности дилерами
В 2025 году дилеры столкнулись с убытками из-за затоваривания складов и высокой ключевой ставки. В 2026 году выжившие игроки диверсифицируют риски. Наличие в портфеле Evolute или Avior позволяет получать дополнительный трафик за счет более низкого ценника и участия в госпрограммах (льготное кредитование/лизинг), что жизненно необходимо для загрузки сервисных цехов.
- Структура сети: кто владеет рынком
Несмотря на ажиотаж вокруг новичков, крупнейшими сетями по числу физических локаций остаются старожилы, плотно занявшие нишу «народных» автомобилей:
1. Chery — 218 локаций (с учетом трансформации части из них в Tenet).
2. Geely — 210 точек.
3. Changan — 201 точка.
При этом важно отметить рост доли отечественных брендов в структуре дилерских контрактов. По данным «Автостата» на начало 2026 года, доля российских марок выросла на 4 п.п. и составила более 25% от всех соглашений. Это прямое следствие политики импортозамещения и запуска «отверточных» производств.
Прогноз на II квартал и второе полугодие 2026 года
Аналитики ожидают сохранения тренда на рост сетей «квази-российских» брендов:
- Evolute, Avior, KGM продолжат экспансию во II квартале.
- Во втором полугодии ожидается бум открытий под брендом Volga (дистрибьютор ищет 130 партнеров, франшизы активно раскупаются).
- Продолжится переформатирование салонов Chery под марки с российским участием (Jeland и др.).
Резюмирующий комментарий: Рост числа дилерских центров на 2,6% в I квартале 2026 года — это статистический артефакт структурной перестройки рынка. Мы наблюдаем не расширение бизнеса, а реанимацию пустующих площадей за счет дробления китайских брендов на суббренды и их мимикрии под российские названия. Для конечного потребителя это означает расширение ассортимента в шоурумах, но для экономики дилеров — рост операционной сложности при сохранении давления на маржинальность.