По данным южнокорейской таможни, за январь–август 2025 года экспорт легковых автомобилей из Южной Кореи в Россию достиг 618,7 млн долларов. Это на 50% превышает показатель аналогичного периода 2024 года (412,5 млн долларов) и является максимумом за последние четыре года, с пиком с 2021-го. Россия поднялась на 12-е место среди покупателей корейских авто, обогнав Перу и Узбекистан.
Эксперты связывают рост с дефицитом новых машин на российском рынке из-за ухода западных брендов и санкций. Корейские подержанные авто – альтернатива китайским новинкам: импорт б/у машин из Южной Кореи вырос на 88%, до 61,6 тыс. единиц (данные Autostat). Лидеры – Kia (17,3 тыс.), BMW (12,4 тыс.), Hyundai (9,3 тыс.). Перевалка через Казахстан и Кыргызстан (70–80% авто направляются в Россию) обходит ограничения: с апреля 2023-го запрещен экспорт машин дороже 50 тыс. долларов напрямую.
Ключевые модели – Hyundai Creta, Kia Sportage, SsangYong (KGM) Rexton, запущенные в России в марте. Средняя цена б/у SUV в Корее выросла на 3–5% из-за спроса, до 40–80 млн вон ($28–56 тыс.). Аналитики KED Global прогнозируют рекордный год – экспорт б/у авто из Кореи может достичь 700 тыс. единиц (+15%).
