Mercedes-Benz инициировал масштабную отзывную кампанию, затрагивающую 144 049 автомобилей 2024, 2025 и 2026 модельных годов выпуска. Согласно документам, поданным в Национальное управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA), причиной отзыва выступает критический дефект программного обеспечения блока управления информационно-развлекательной системой, способный привести к временному отключению цифровой приборной панели. Под действие кампании подпадают практически все автомобили перечисленных модельных линеек, оснащенные данным программным обеспечением, — в уведомлении NHTSA указано, что дефект потенциально присутствует примерно в 100% отозванных единиц.
Какие модели затронуты
Перечень охватывает ключевые легковые и спортивные линейки концерна: AMG GT, C-класс, E-класс, SL-класс, CLE-класс, а также кроссовер GLC. Таким образом, под отзыв попадают как седаны и купе бизнес-сегмента, так и высокопроизводительные спорткары с открытой и закрытой архитектурой кузова. Все перечисленные платформы объединяет использование новейшей версии цифровой кокпит-архитектуры MBUX с полностью виртуализированной панелью приборов.
Природа дефекта: резервный режим с нерасчетной частотой сбросов
Корень проблемы кроется в логике работы блока управления информационно-развлекательной системой, который при определенных, пока детально не раскрытых условиях, инициирует избыточное количество системных сбросов в рамках резервного режима. Резервный режим предназначен для восстановления работоспособности системы после программных сбоев без вмешательства водителя, однако аномально высокая частота таких перезагрузок приводит к тому, что дисплей цифровой приборной панели на короткое время полностью гаснет.
Важно подчеркнуть, что речь идет не о физическом повреждении экрана или электропитания самой панели, а именно о программно инициируемом временном прекращении отрисовки показаний. В момент перезагрузки водитель теряет доступ ко всей критически важной информации: скорости, уровню заряда/топлива, индикаторам систем активной безопасности и предупреждающим сигналам неисправностей.
Риски для безопасности и отсутствие предупреждения
Особенность дефекта делает его особенно опасным: согласно материалам отзыва, водители не получают никакого заблаговременного предупреждения о грядущем сбое. Перезагрузка происходит внезапно, и отключение дисплея длится несколько секунд — период, достаточный для потери ситуационной осведомленности на высокой скорости или в сложном дорожном сценарии. Эксперты NHTSA классифицируют такое событие как фактор, существенно увеличивающий вероятность аварии, поскольку исчезновение приборов противоречит базовым принципам федерального стандарта безопасности FMVSS 101, регламентирующего постоянную видимость и доступность контрольных индикаторов автомобиля.
Решение: обновление без замены компонентов
Несмотря на тревожный характер неисправности, санация дефекта технологически проста и не требует замены аппаратных компонентов. Производитель принял решение обновить программное обеспечение блока управления информационно-развлекательной системой до версии, исключающей патологические циклы перезагрузок. Процедура выполняется исключительно дилерским диагностическим оборудованием и не подразумевает вмешательства в силовую установку или электрическую архитектуру автомобиля.
Владельцам затронутых транспортных средств необходимо будет посетить авторизованный дилерский центр Mercedes-Benz, где квалифицированный техник проведет перепрошивку блока управления. Все работы выполняются бесплатно, а сама операция, как правило, занимает не более одного нормо-часа. Точные сроки начала оповещения собственников и старта кампании в официальном графике NHTSA будут разосланы в установленном порядке; предполагается, что уведомления по почте начнут поступать в середине календарного года.
