Карлос Брито, легендарный архитектор глобальной экспансии AB InBev, нашел новое поле для приложения своих управленческих компетенций. Возглавив компанию Belron — мирового лидера в сегменте ремонта и замены автомобильных стекол, — топ-менеджер трансформирует классический сервисный бизнес в высокотехнологичную платформу с годовым оборотом 6,7 млрд евро (7,8 млрд долларов) рассказывает Bloomberg. На фоне усложнения конструкции современных автомобилей и электрификации транспорта, некогда утилитарная услуга по замене лобового стекла превращается в критически важный элемент экосистемы автомобильной безопасности, а сама компания — в кандидата на публичное размещение акций.
Технологический сдвиг как драйвер роста
Долгое время лобовое стекло воспринималось как пассивный элемент пассивной безопасности. Однако эволюция автомобилестроения радикально изменила статус этого компонента. Современные лобовые стекла все чаще интегрируются с комплексом ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) — системами помощи водителю.
Сегодня замена треснувшего стекла — это не просто кузовной ремонт, а сложная инженерная операция, требующая точной калибровки электроники. Речь идет о перенастройке камер, радаров и лидаров, от которых зависят автоматическое экстренное торможение (AEB), корректное срабатывание подушек безопасности и функция удержания автомобиля в полосе движения (Lane Keeping Assist).
«Наша работа становится все более актуальной по мере увеличения сложности», — комментирует Брито динамику рынка. В цехе Belron в восточной Бельгии замена стекла на BMW включает 30 технологических этапов: от демонтажа и очистки посадочного места до финальной калибровки программного обеспечения автомобиля.
Дополнительным катализатором роста выступает тренд на электрификацию. Поскольку стекло легче металла, производители электромобилей (OEM) стремятся увеличивать площадь остекления для снижения массы кузова и компенсации веса батарей. Пример — панорамные крыши Tesla с термостойким химическим напылением. Для Belron это означает рост среднего чека: больше сколов, более дорогие материалы и более длительные сроки выполнения работ.
Операционная эффективность по рецепту AB InBev
Приход Брито в Belron в 2023 году ознаменовал внедрение корпоративной культуры, отточенной за десятилетия управления пивным гигантом. В AB InBev он прославился жесткой дисциплиной затрат, одержимостью KPI и философией постоянного совершенствования (Continuous Improvement). В Belron он применил тот же подход к физическому труду и стандартизации сервиса.
При осмотре производственной площадки топ-менеджер акцентирует внимание на эргономике и безопасности. Среди внедренных улучшений — замена металлических лезвий на пластиковые, разработка рычагов, облегчающих переноску тяжелого триплекса, и использование специальной режущей проволоки, которая отделяет полиуретановый клей, соединяющий стекло с рамой, без риска повреждения кузова. Ранее эта операция выполнялась ножом, что несло риски травматизма и брака.
«Мне нравится действие. Мне нравится работать в команде, развивать бизнес, иметь клиентов, конкурировать», — объясняет Брито свой отказ от многочисленных предложений войти в советы директоров после ухода из AB InBev, где его суммарный доход превысил 200 миллионов долларов.
Ключевым фактором при выборе новой отрасли стала не только финансовая модель, но и сервисная культура. Перед назначением он лично, на своем пикапе Ford F-150, посетил филиал Safelite (американского подразделения Belron) в Коннектикуте, чтобы провести due diligence «с земли». Решающим аргументом стало качество взаимодействия персонала с клиентами. «Дети здесь, техник все объясняет. Это стоит гораздо больше, чем просто повышение производительности труда техника», — подчеркивает менеджер, фиксируя важность клиентского опыта (customer experience) как нематериального актива.
Финансовый профиль и инвестиционные перспективы
Масштаб бизнеса впечатляет: сеть насчитывает 3500 филиалов на всех обитаемых континентах, а за прошлый год компания обслужла более 17 миллионов автомобилей. Выручка в 6,7 млрд евро делает Belron доминирующим игроком на фрагментированном рынке автосервиса.
Сейчас, после трех лет управления Брито, компания рассматривает возможность проведения первичного публичного размещения акций (IPO) уже в следующем году. Для рынка капитала этот актив интересен благодаря сочетанию устойчивого денежного потока и защитного характера бизнеса — стекла бьются независимо от фазы экономического цикла.
Однако главным драйвером оценки станет не столько классический авторемонт, сколько способность Belron выступать оператором калибровки систем безопасности. По мере того как автопроизводители внедряют автономность уровня L3 и выше, независимые сервисные сети сталкиваются с риском «закрытой экосистемы» производителей. Успех IPO будет зависеть от того, убедит ли Брито инвесторов в том, что Belron сохранит доступ к диагностическому ПО и сможет конкурировать с авторизованными дилерскими центрами, удерживая лидерство на высокомаржинальном рынке ремонта интеллектуального стекла.